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【技术党】第二弹 关于手动挡改装换挡拨片的若
作者:mg视讯    发布日期:2021-01-06 05:39


  既然说到MT 我们先来讲一下它的原理. 手动波是应用最广 也是最早期的变速箱 他是纯机械的一种变速箱 为了更好地理解变速箱的工作原理,下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型,看看各部分之间是如何配合的: 输入轴(绿色)通过离合器和发动机相连,轴和上面的齿轮是一个部件。 轴和齿轮(红色)叫做中间轴,它们是一起旋转的。轴(绿色)旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转,这时,中间轴就可以传输发动机的动力了。 轴(黄色)是一个花键轴,直接和驱动轴相连,通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 齿轮(蓝色)在花键轴上自由转动。在发动机停止,但车辆仍在运动中时,齿轮(蓝色)和中间轴都在静止状态,而花键轴依然随车轮转动。 齿轮(蓝色)和花键轴是由套筒来连接的,套筒可以随着花键轴转动,同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮(蓝色)。 1档 挂进1档时,套筒就和右边的齿轮(蓝色)啮合。见下图:

  如图所示,输入轴(绿色)带动中间轴,中间轴带动右边的齿轮(蓝色),齿轮通过套筒和花键轴相连,传递能量至驱动轴上。在这同时,左边的齿轮(蓝色)也在旋转,但由于没有和套筒啮合,所以它不对花键轴产生影响。 当套筒在两个齿轮中间时(第一张图所示),变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动,速度是由中间轴上的齿轮(红色)和齿轮(蓝色)间的变速比决定的。

  说到MT 就不得不提另一重要部件离合器 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器类似于开关,接合或断离动力传递作用,因此,任何形式的汽车都有离合装置,只是形式不同而已。 要知道 所有手动挡的车子在我们脚下都有一个需要脚踩的离合机构 要把手动挡变成拨片 它就是我们要攻克的第一个难关.

  直接在波箱架设一组行程机构通过单晶片来控制档位行程 在档位回弹或者挂不上档的时候自动跳至空挡.这么做有些类似于早期的自动挡汽车 不过由于问题过于抽象和施工复杂 我没有办法通过更直观的图片方式表达出来.不过我们或许可以有一个更简单直观的办法来控制我们的档位. 那就是直接控制波箱档杆 或者我们的换挡位置的档杆来达到换挡的目的.

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