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比亚迪将推独立新能源高端品牌?产品线逐渐完
作者:7298棋牌游戏中心    发布日期:2021-02-01 07:27


  近日,网络上流传着一张比亚迪内部电话会议记录,文中提到比亚迪2021年的新车计划,还提到产能计划以及未来方向:第一季度拟发布秦和宋PLUS参数图片);二季度将发布宋MAX和Pro(EV以及DM-I);三季度将发布EV2.0平台的新车型,首款车型计划命名为“海豚”,主打年轻化市场;四季度将带来汉的新车型(预计是汉DM-I)。

  据每日经济新闻报道,比亚迪并未否认 “将推出新能源高端品牌”一事,仅回应称,不予置评。一位知情人士表示,比亚迪确实正在打造其高端新能源汽车品牌,只是暂时未对外公布而已。

  事实上,上述会议记录可信度极高:1月12日,比亚迪已经发布了秦PLUS和宋PLUS(DM-I版)将于3月份上市;二季度、四季度分别推出搭载超级混动系统的宋MAX、宋PRO、汉等MD-I车型顺理成章;笔者还通过企查查查询,查到比亚迪的确注册了“海豚”等商标。

  十年前的比亚迪,车型布局很乱,仅A级轿车就相继推出F3、L3、G3、G5、速锐等一大堆车型,同堂在售,动力、档次、价格几乎没有太大区别,经常新车上市导致旧车销量下降,成为比亚迪销量难以提升的顽疾。

  2015年前后,随着秦、唐、宋等新车型相继上市,比亚迪终于开始大刀阔斧改革,在一年多时间里,以一种壮士断腕的可敬态度,把之前所有老旧车型几乎全部停产,只保留了一款象征着往日辉煌的F3。

  这一步,比亚迪迈得不小,绝对是一次巨大的冒险,如果换一家车企,根本不敢想象。然而,靠着潜心精研十余年的新能源领域领先技术,通过新能源车型逐渐替代,比亚迪硬生生抗住这次冒险的变革,年销量始终保持在40万辆左右,极为难得。

  五年时间,不知不觉中,比亚迪已经悄然完成新车型布局,而且打造出几条颇为合理的产品线,产品品质也有了质的提升,竞争优势凸显。

  秦系列,秦和秦PRO(燃油版)价格覆盖6-10万元区间;秦新能源版(DM和EV)价格覆盖13-21万元区间;而一季度拟上市的预售价格为10.78-14.78万元的秦PLUS DM-I,完美补上秦系列的最后一个空白价格区间,形成6-21万元全域布局。据传,秦PLUS DM-I预售即火爆,2021年秦系列销量爆发指日可待。

  宋系列,通过宋、宋PRO、宋PLUS三级阶梯式布局,燃油版价格区间覆盖6-14万元区间;宋新能源版(DM和EV)价格覆盖16-22万元区间;而一季度拟上市的预售价格为15.38-17.58万元的宋PLUS DM-I,同样完美补上宋系列价格的最后一片空白,形成6-22万元全域布局。

  2020年下半年,宋PLUS一经上市,就迅速推动宋系列销量大涨,全年销量增幅高达68%,,2021年,极具竞争力的宋PLUS DM-I车型上市后,将会进一步大幅提升宋系列的销量。

  唐和汉作为比亚迪SUV、轿车双旗舰车型,可谓立下赫赫战功,在20-30万区间热卖,不仅大幅拉升了比亚迪单车均价,而且提升了比亚迪的品牌形象。

  2021年,预计唐DM-I、汉DM-I都会如约上市,进一步夯实比亚迪双旗舰系列的价格线和产品竞争力,再度推升销量。

  诚如网传图片中所写:“过去五年里是一个完善的产品系列了!”比亚迪历经五年时间,将秦、宋、唐、汉四大产品线年,随着极具竞争力的多款超级混动车型上市,产品线愈加完善,比亚迪销量必将突飞猛进,迎来展翅高飞!

  至于比亚迪是否真会推出高端品牌,笔者反而不太在意,唐、汉车型比国内一些高端品牌车型价格高出很多,几乎冲入特斯拉MODEL 3和MODEL Y的售价区间,不是高端胜似高端品牌,又何必在意是否推出高端品牌?

  反而是EV2.0下的主打年轻化的“海豚”系列,笔者比较感兴趣,中国的新能源市场,高端区间已经足够拥挤,个性化的产品反而受欢迎,比如五菱MINI和欧拉系列!

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