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自动挡车档位介绍自动档车正确起步方法
作者:7298棋牌游戏中心    发布日期:2021-02-15 01:37


  对于一个新手来说,汽车的内部结构以及具体操作方法一定会有不知道或者不了解的地方,也许大家都知道车就是不用驾驶员去手动换挡,车子会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶,但为什么自动挡车也需要变换档位?你可能就完全不知道了。当自己真枪实弹上场,你可能会一脸懵逼的状态。自动挡是汽车的重要配件,开车,一定离不开档位。最常见的自动挡分为两种,一种是纯自动挡,还有一种就是,自动档车正确起步方法。新手司机们或者还不了解自动挡车档位的朋友们赶快跟随小编一起来了解下,相信你看完之后一定受益匪浅,对自动挡车有个不一样的认识。

  在生活中,我们常见的就有两种自动挡,一种纯自动挡和一种手动一体的,其实这两种自动挡区别不大,但是还是要了解清楚才能运用合适,纯自动挡一般有P、R、N、D、D3/D2/D1;手动一体的有P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等;下面详细给大家介绍一下:

  P用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上,自动汽车就很容易地行走。

  而停放时,选档杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

  要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用P档,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。

  另外,自动变速轿车上装置空档启动开关,使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机,以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

  R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至“R”档。

  要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”档,否则变速器会受到严重损坏。

  N位是指空档,可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯),用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动,当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。

  在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。

  尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。

  D这个档位下变速箱会在1~超速档(相当于1~4档)根据速度和油门情况自动切换,该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计,所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档,并会因车速及负荷的变化而自动换档。

  将拨杆放置在“D”档上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D位,汽车可在1~4档(或3档)之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。

  需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的,所以加速踏板操作方法不同,换档时的车速也不相同。

  如果起步时迅速将加速踏板踩下,升档晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升档,这样发动机噪声小,舒适性好。

  D位的另一个特点是强制低档,便于高速时超车,在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低档开关就能自动减档,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升档。

  D3/D2/D1虽说也是前进档,但是这些档位和D档还是有些小区别的,这些档位不是按照一般的发动机转速变档的,这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速,提供更大的功率和扭矩输出,一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的,有些车没有D3,D档下面直接是D2。

  其实手动一体和纯自动档的P、R、N、D是一样的,不同的区别就是后面的了;2档为低速前进档,也表示限制档,此档时,启动用1档,启动后,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用。

  在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进。把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得最大前进动力。

  将拨杆放置在2档位,汽车会由1档起步,当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用,此档段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1档或2档位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。

  在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。

  S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

  L档也是低前进档,在下山或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

  这时变速器只能在1档内工作,不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。

  自动挡车档位比起手动挡车一成不变的挡位来说,在种类设计方面要丰富的多。且看下面皮卡中国小编为大家带来的介绍。

  简介:阶梯式挡位也是比较常见的自动挡挡位设计,它的优缺点刚好和直排式挡位相反。

  电子挡杆前几年还比较少见。不过,最近,越来越多的厂商都开始使用这种设计。其中,像奥迪A8L、克莱斯勒300C等车型也使用了电子挡杆,另外具有代表性的就是宝马

  (1)防止误操作。电子档杆可以在驾驶员换挡时,先经过行车电脑进行判断该操作是否会对变速箱造成损伤,从而更好地保护变速箱

  (2)方便、舒适性强。例如停车熄火时,会自动挂到P档,很方便。而且换挡时不需要像机械是那样很用力

  (3)利于布局:不需要布置复杂的机械结构,电子式换挡理论上可以设置在任何位置和任何方式,对厂家来说其实是很大的进步

  这种挡位的设计比较普遍,目前有很多品牌的自动挡车型都是这种挡位设计。这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接,缺点是在盲操作时容易挂错挡。

  应用车型:市面上大部分车型都是直排式挡位,如:大众 POLO、斯柯达明锐等。

  有木有感觉旋钮式挡杆很炫酷?捷豹XF、XJ、XK和路虎的揽胜、揽胜极光都用的旋钮式挡杆的设计,科技感很强。旋钮式挡杆属于电子挡杆,它们只是外形和换挡方式不同,原理还是一样的。熄火以后,这个旋钮会降下去,和中控台形成一个平面,非常精致;启动发动机后旋钮就会升起。另外,现在有些国产车型也采用了这种换挡杆,只不过是序列式(AMT)变速箱,没有P档,停车时需要挂空挡、拉手刹。

  简介:怀挡的位置在方向盘右侧,奔驰的很多车型都是怀挡,很多美系车也使用了怀挡设计。怀挡曾经在欧美国家比较流行,在中国比较少见。

  缺点:占据了一侧控制杆的位置,把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上。

  平路行驶行驶时,可将选挡手柄置于D挡位,根据油门大小和车速高低来自动变换挡位,不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后,做到“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。

  坡道行驶一般的小坡道,可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡,应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。

  这样可以避免在D挡位上坡时,因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡),加剧自动变速器换挡执行元件的磨损,而下坡时,在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。

  泥泞路面此时,应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器,还可按道路情况变换驾驶模式,然后以手动换入适当的挡位行驶。

  当需要超车时,迅速将节气门的开度增大,这时自动变速器会自动降低一个挡位,汽车的动力性增强,可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后,应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡),以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。

  行驶中,若非紧急超车等情况,尽量不要将油门踏板迅速踩到底,因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制,即自动变速器立即强制换入低挡,容易使发动机转速过高,造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。原文地址:

  另外,装有自动变速器的汽车,不可使用N挡位滑行,不然,不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命,而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。

  行驶中,用选挡操纵手柄选挡时,不要踩下油门踏板,挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板,否则,会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位,否则会引起发动机强烈的制动作用,使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。

  因此,应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外,在换入低挡位后,不要猛踩油门踏板,否则容易使发动机的转速过高,造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。

  若刚遇上红灯需要等待一段时间时,我们可以选择挂N挡等红灯,因为此时在降低汽车油耗的同时,还不会加速变速箱的磨损,这是一个非常好的方式。但是如果为短时间等红灯是,我们也可以直接选择留在D挡。

  在启动和停车时也可以很好的将N挡使用起来。例如N挡起步,从N挡到D挡就要比P挡启动挂到N挡要经过R挡好得多。

  车辆需要临时停靠,不花费很长时间时,例如短时间等人,可以采用挂N挡的方式停车。但是如果等待时间过长的话,还是建议熄火处理。

  车辆需要维修或者因为其他原因需要临时拖车时,我们必须要将挡位挂在N挡才可以进行。

  也许很多车主图省事儿喜欢直接挂D挡一路开到底,直接挂D挡不是不可以,但是长时间等个人或者等红灯时一直踩着制动踏板还是挺累的,所以此时挂D挡,拉起手刹,不用踩着制动踏板,还可以稍微休息一小会儿!

  需要倒车时,应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位,否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车,松开制动踏板和手制动后,以发动机的怠速缓慢倒车即可,无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物,应缓慢踩下油门踏板,并在越过障碍物后及时制动。

  停车时间很短,可在D挡位下踩住制动踏板停车,这样松开制动踏板可立即起步,但要注意制动踏板不能有松动,否则,汽车将出现蠕动,可能碰上前面的汽车。停车时间稍长,可在D挡位下踩住制动踏板的同时,拉紧手制动。

  若时间较长,最好将选挡操纵手柄置于N挡位,并拉紧手制动后松开制动踏板,以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外,不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转,否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。

  因此,如不想让发动机熄火,最好在这期间踩几次加速踏板,使油能循环流动,通过冷却器使油温下降。汽车停下后,应踩住制动踏板,将选挡操纵手柄置于P挡位,并拉紧手制动,然后关闭点火开关,使发动机熄火。

  自动挡车正确起步方法和驾驶技巧和手动挡车是有很大的差别的,所以车主们在驾驶自动挡车的时候一定要注意技巧,避免出现伤车的情况。

  (1)停车马上挂N挡:在D挡静止时,发动机还是受到来自变速箱的负荷的,长期以往,加起来的耗油也不少。

  (2)启动车辆先慢行一段:先让车子低负荷(也就是低速)走一段路,等水温、油温升到工作温度,再正常驾驶就好。

  (3)及时更换变速箱内的机油:如果变速箱油长时间不更换变产生油垢,从而增大里面精密部件的摩擦,不仅增加油耗,还会加快零件的磨损。

  (4)红灯路口巧溜行:聪明的人,看到前面是红灯,就会松开油门让车子自然溜到红灯等待区,还有可能刚好等到绿灯又亮起,根本不用停车来等红灯。

  (5)高速上匀速行驶:不同排量,不同车型在跑高速时都有不同的“经济速度”,跑贯高速的朋友,你可以留意你车上的平均油耗值,就知道你爱车在高速的“经济速度”了。如果找到跑高速的最低平均油耗,这时可以根据此刻速度巡航行驶。

  自动挡车正确起步方法口诀:通电→放好手机→踩刹→向后拉挂N档→点火→安全带、仪表检查,换首歌(热车1分钟)→踩刹→持D或者R档→放手刹→放脚刹→给油GO。

  自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言,省去了离合器踏板,不必频繁地踩踏板,使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。

  正确使用自动变速器,还会降低油耗,减少污染,避免或减少故障的发生。反之,会人为地增加自动变速器的故障发生率,降低其使用寿命。那么如何正确驾驶自动挡轿车。

  1、上车前检查车辆四周,确认没有小动物、小孩在旁边,或者是否有铁钉、玻璃等妨碍汽车安全的物品。进入车内,第一件事情就是系好安全带,否则作为新手,很容易一紧张就没有任何安全措施的启动上路了。

  2、自动挡的车只有油门和刹车两个踏板,其中左边的是刹车,右边的是油门,这个顺序一定要记清楚。在启动车前首先踏住左边的刹车踏板。

  3、将车钥匙插入,在踏住刹车的同时顺时针旋转钥匙,这时会听到汽车发动机启动的声音。

  4、查看车的仪表是否正常,左侧的仪表为发动机转速,右侧的仪表为速度计。检查仪表上是否有报警灯显示。如果有门没有关好之类的提示,一定要先进行处理。确认速度计仪表中的油量计中油量是否足够,如果油量过少就要考虑去加油了。

  5、如果是双缸汽车,刚启动发动机的时候会逐个启动,刚开始发动机的轰鸣声比较大,稍等几十秒(冬天可能要等1、2分钟),等待发动机的声音降低一些后,才能保证发动机已经全部启动,这个时候才能给汽车加档。

  7、在起动自动变速器汽车发动机时,必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位,并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板,挂挡后,松开手制动,然后平稳地抬起制动踏板,待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。等待汽车上大路后,就可以继续给油提速了。

  汽车起步时还应注意:发动机起动后、汽车起步前,不要踩油门踏板;挂挡时,不要松开制动踏板;起步后,油门踏板不要踩得过急、过猛,应缓慢地踩下。

  总结:其实相对于新手来说,知道这些最基础的,久而久之也就会很熟练了,毕竟姜还是老的辣,所以开着开着你也会变高手,但是开车还是要一万分小心,一定要集中注意力,不能开小差,开车安全第一,学习嘛,总是可以慢慢来的,上路千万不要着急,开车要稳!

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